“中国废钢资源趋紧的状况将会持续下去。明年依然供应紧张，市场看好。”这是德高钢铁公司上海代表处首席代表袁伟民先生接受《中国冶金报》记者独家采访时所阐述的观点。
袁伟民先生所在的德高钢铁公司上海代表处专门从事对中国及亚洲地区的钢材和废钢等冶金炉料的销售工作，对中国的废钢市场颇有研究。袁先生说，废钢是炼钢的主要原材料之一，也是国际上公认的载能物资。在未来的几年内，谁能控制废钢资源，谁就将控制废钢市常而废钢又是一种自然资源，产生的数量少，周期也长。比如一座钢结构大桥，建成后往往要用上几十年，甚至上百年，大桥拆除以后变成废钢，这中间的时间很长。前苏联所用的废钢是在列宁时代所建立的建筑物或市政工程。在国外，一辆轿车的使用周期平均为3-4年，而一辆汽车所产生的废钢不多，何况现在家庭轿车的钢材使用量在减少，而铝、塑料的使用量却在上升，钢、铝、塑料的比例为54%、8%、8%。这说明今后废钢的回收量将会越来越少。何况中国的汽车平均使用周期比一些发达国家要长得多，废钢回收的时间则更长。据悉，中国的铁路货车车皮将进行更新改造，约有3万辆车皮被逐渐淘汰。每辆车皮约有20吨废钢，但有的单位将车皮改装成活动集装箱，看来要用作废钢还需要一段时间。目前，中国国内废钢的主要来源，一是钢铁企业在生产过程中的自产废钢(包括生产回收和非生产回收)；二是工矿企业生产过程中产生的加工废钢；三是社会生产、生活、国防等废弃钢铁材料的折旧废钢，如报废汽车、舰船、钢结构桥梁与建筑等。然而，这些废钢资源显然不能满足中国年产钢量在2亿吨以上的炼钢生产的需求量。
袁先生接着说，从总体看，目前中国的工业化程度还不是很高，废钢的产生量不大，要回收1万吨废钢难度很大。而这几年来，中国的钢铁工业发展很快，对废钢的需求量有较大幅度的增加。去年中国新增钢产量2992万吨，今年新增的钢产量又将超过去年，估计净增长至少在3000万吨以上，明年钢产量的增长幅度还可能继续上升。这几年新建、扩建的炼钢生产线都将投入生产，产量进一步释放。据统计，2003年中国国内钢铁企业的炼钢设计能力已达到（转炉+电炉）2.47亿吨，2003-2005年两年间，炼钢炉壳能力增加11900万吨，炼钢设计能力（转炉+电炉）为3.66亿吨，由此看来，对废钢需求将会逐年递增，且增幅将会很大。所以，中国的废钢资源紧缺状况不可能改变，缺口量仍然较大。
为弥补国内废钢市场的不足，这几年中国进口废钢数量在急剧增加，据统计，2000年与1991年相比，中国的废钢进口数量增长了38倍，今年前9个月的废钢进口量达到670万吨，比去年同期增长7.03%，且70%的进口废钢将用于炼钢生产，这就意味着中国钢铁工业全年所用废钢量的六分之一将来自国外，居世界进口废钢的榜首。但是，随着全球钢铁生产形势转好，钢产量增长，对废钢需求在增加，全球性废钢资源趋紧的局面正在形成。据专家的预测，今年全球的钢材需求量将达到8.84亿吨，比去年同期增长6.4%，而实际需求量可能远高于这个数据，今年全球的钢产量可达9.8亿吨。明年的国际钢材市场仍将看好，废钢的需求量还将增加。由此，世界上一些主要产钢国家对废钢资源采取了控制政策。袁伟民先生谈到，据他掌握的最新信息，乌克兰已提高废钢出口关税，俄罗斯很可能也会这样做，以控制废钢的出口。土耳其每年的废钢消耗量约700万吨，大都是向欧洲购买的，今年以来由于废钢资源紧缺，该集团在比利时钢厂的电炉甚至不得不停产。
谈到明年的中国废钢市场，袁伟民先生似乎很有信心，认为中国废钢市场前景广阔，潜在的空间很大。袁先生所在的中国市场部每年向中国提供废钢40-50万吨，都是无污染、无核辐射的高品位优质环保废钢，计划在近3年内将把废钢供应量扩大到120万吨。袁先生还提出，中国废钢资源紧缺，应该建立废钢的战略储备机制，否则，废钢价格的波动对钢材成本及钢铁行业的竞争力都不利。建立废钢的应急储备机制，也是时下废钢经营的一个模式。为此，袁先生所在的中国市场部将实施"工业原料应急援助计划"，计划在中国建立废钢储备基地，能储备5万吨的废钢供应量，发挥"蓄水池"作用，使德高钢铁公司的冶金炉料在中国市场越搞越大。