随着中国汽车工业快速发展，汽车产业对零配件的需求量日益增长。据悉，中国汽车产业目前每年对零配件的需求约折合为８００亿元左右。
据日前举办的２００３年中国天津国际汽车零配件进出口贸易展览会提供的资料显示，２００３年中国汽车产量有望突破４００万辆，中国汽车消费将保持２０％至３０％的增长率。近年来，世界各大汽车集团逐步把最初向中国市场出口汽车转向了直接在中国本土生产和销售汽车。伴随着汽车整车制造业的发展，汽车零部件工业也逐渐成为外商投资的重点领域之一。
全国工商联汽摩配商会会长霍义光表示，世界汽车跨国集团主要是靠对外采购，零部件的自足率低于３０％。一般情况下，跨国公司都在其生产整车最近的地区采购。由于世界上的知名汽车跨国集团都在中国投资建厂，这就给中国汽配企业提供了千载难逢的机遇。
霍义光说，从“重整车、轻配件”到汽车部件和零件制造商已占中国汽车工业企业的６５％，在中国汽车产业发展中，汽车零部件工业作用越来越重要。中国汽车产业目前每年对零配件的需求约折合人民币８００亿元左右，而每年从一级市场到区域经营再到零售商的汽车零配件三级流通至少要完成２４００亿元的交易额。
汽车巨头将在华采购零部件500亿元
伴随着中国汽车市场和汽车工业的快速发展，国内通过QS9000、VDA6.1等欧美市场国际质量标准的汽车零部件制造商数量大大增加，越来越多的国际汽车零部件采购商把采购市场锁定中国。资料显示，今后三四年间，世界汽车跨国集团及零售市场采购中国生产的汽车零部件的绝对金额将达到300—500亿元。
日前在天津举办的“2003中国(天津)国际汽车零配件进出口贸易展览会”提供资料显示，2003年全国的汽车产量有望突破400万辆。近年来，伴随着汽车整车制造业的发展，汽车零部件工业也逐渐成为外商投资的重点领域之一，而国内的汽配企业也纷纷寻求发展空间。世界知名汽车跨国集团都在中国投资建厂，这给中国汽配企业带来了机遇。全国工商联汽摩配商会会长霍义光表示，中国汽车零部件生产已形成一定规模，但在产品研发能力与高新技术方面与国际先进企业还有差距，生产过程中的管理、研发、物流等成本要高于国外。
中国零配件企业的发展依然参差不齐。一位业内人士分析，中国的众多中小汽配企业的产业链十分脆弱，在市场中生存空间不大，为增强竞争力必须经过一个市场整合的过程，一定要有共享的资金、人才、技术、信息等资源，并树立自己的品牌。同时，还要熟悉汽配行业的国际游戏规则，惟此才能与国外一级零部件厂商甚至是国外的汽车主机制造商建立良好、长期的合作。
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