今年8月1日开始强制实施3C认证，许多进口车销售商的眉头越锁越紧，再也没人敢拍着胸脯保证“你想要什么车型我都能给你弄来”。沪上一些进口车经销商称，3C认证将直接导致进口车种类减少，给进口车销售带来间接和长期的影响。
从国家认证认可监督管理委员会获悉，全国已有560多家汽车生产企业获得强制性认证，占国内汽车生产厂家的80％；2．2 万多个车型获得认证证书，占生产车型的96％以上。国内认知度高的主流汽车品牌车型都已经通过认证，一些进口豪华轿车如宾利、福特的蒙迪欧和翼虎，也已经拿到了“准入证”，但一些车型因未获得3C认证而暂时无法进入中国市场。
中国质量认证中心产品三处处长谢鹏鸿告诉记者，3C检验十分严格，一些国家的轿车在其国内的排放标准及安全系数要求都没有中国高，因此很多车型在检验过程中就被罚“红牌”出局。即使车辆技术过关，标牌、牌照等不符合要求，也同样不能通过认证。有部分进口车就这样被卡在了这道关口上。
据国家认监委认证监管部有关人士介绍，一辆轿车的3C认证检测费用在41万元左右，其中不包括用来做碰撞实验的新车的成本，并且规定每一个独立车型都必须接受检验。一些进口车品牌考虑到某些型号的车日后在中国的发展空间小，就没有申请3C认证，如丰田微型多功能越野车R AV4 即将推出新款，旧车型已不再接受订单，造成国内供货紧张。
据悉，目前提出认证申请的大多是汽车生产商，而代理商或销售商如果想为其欲进口的车型申请3C认证，先必须得到汽车生产商的授权。某汽车销售商称，虽然进口豪华轿车的利润大，但售出的数量有限，申请成本就显得过高。同一车型只需检验一次，并且只有提出申请的代理商或销售商才有资格拥有认证证书，是抢占市场还是找其他人分摊检测费用分享利益，经销商自会把账算个明白。