进入９０年代以来，世界各国投入大量人力和物力从事汽车防撞系统的研究与试验，现已取得了明显的效果，并开发了若干新产品，为保障汽车行驶安全、降低肇事率做出了贡献。汽车防撞系统是一种可向司机预先发出视听告警信号的探测装置。它安装在汽车上，能探测企图接近车身的行人、车辆或周围障碍物；能向司机及乘员提前发出即将发生撞车危险的信号，促使司机采取应急措施来应付特殊险情，避免损失。
通常，汽车防撞系统由多个传感器、天线、微处理器和数字式信号处理器组成。传感器能向司机提供车辆前、后、两侧及邻边车道可能发生意外事件的即时信息，它采用固态砷化镓单片微波集成电路，能产生24000ＭＨｚ雷达信号，并采用调频连续波信号形式。这种信号形式不需要相对运动便可探测到目标。同时，车上安装的每个传感器均能全天候工作，均配置对应的目标指示信号灯和蜂鸣器。这些传感器的电源来自控制显示装置。该装置一般位于汽车仪表板附近，包括主电源开关和每个传感器的促动开关。各车载传感器依据探测到的目标状况向司机发出视听告警信号。传感器一旦探测到人员或物体，黄色信号灯即频闪，同时蜂鸣器发出蜂鸣声告警。而且，灯光和声响的循环周期与车辆、人员及物体靠近车身的车距成比例。微处理器则对传感器的未处理回波信号进行整理和综合，并优化对入射信号检测的灵敏度和识别过程。指示灯和蜂鸣器根据其发送的指令向司机提供指示。数字信号处理器具有控制、自校准、输出和故障诊断功能。美国德尔科电子公司开发了多种汽车防撞装置可供实际使用。在演示现场，德尔科电子公司的科技人员将前传感器安装在距离地面０.８５ｍ高度的车首大光灯两侧，它能扫描车辆前进路线上即将遇到的碰撞物，其前方有效探测距离为２８ｍ。前传感器的窄波束能把位于车身同一车道上的那些车辆和物体与相邻车道上或道路旁的车辆与物体相区别，免除虚警。将侧传感器安装在演示车后视镜和侧视镜难以目击的盲区，其探测距离为４ｍ。把后传感器安装在演示车后部两边，其探测距离达７ｍ。这样，随着该车一路行驶，实际形成了车身外横宽８ｍ、纵长３５ｍ的安全区域，并且是动态的安全区，故更有利于司机事先防范碰撞，这对于在大雾天行车更显神通。
座椅防撞安全装置
汽车防撞系统适用于各种车辆，优先用于救护车、公交车、消防车、旅游车、抢险车、公务用车及出租车等。国外现已将汽车防撞系统用于学生接送专车，以保护其在行驶途中及驻车时的安全。该套系统应用了微波雷达技术进行探测，预警避让。凡使用过汽车防撞系统的司机均有这样的感觉，即能够方便地知道或观察到以往难以目击的盲区中的物体，做到心中有数，及时防范，从而能集中精力，以更多的时间注意来往车辆，并采取有效的安全防撞措施。汽车防撞系统是高科技的产物，它将伴随微电子、光纤、红外技术的进步而得到新的发展。其将有更大的发展，首先，为满足高速行驶，进一步增扩探测距离，其次降低成本和售价，供在用车改装和新车安装，与自动驾驶仪形成反馈系统，按时间响应排除人为影响，正确保持车距或作出机动避让，另外朝智能化方向拓展。就让我们拭目以待，享受现代化汽车防撞系统给我们带来的安全与舒适。