用于汽车传感器生产线测试，典型的机电一体化系统，提供机电控制（电机、气缸）和测试技术综合解决方案。满足汽车传感器(如曲轴位置、凸轮轴位置、轮速、爆震、压力等)的在线检测 。
| 产品系列 |
产品型号 |
产品描述 |
功能 |
|
VST-1000(G系列)
汽车轮速/位置传感器测试系统 |
VST-1100
VST-1200 |
适合轮速传感器测试
适合轮速和位置传感器测试 |
模块式结构，适合多种传感器测试；PXI构架测试系统，测试精度高，重复性好，设备扩展性强。使用品牌器件，标配激光打码设备。
适用客户：产品品种较多、对精度要求高。 |
| VST-2000(E系列)经济型汽车轮速/位置传感器测试系统 |
VST-2100
VST-2200 |
适合轮速传感器测试
适合轮速和位置传感器测试 |
模块式结构，适合多种传感器测试；PCI构架测试系统，测试精度和重复性较好。使用中等档次器件，标配热印打码设备。
适用客户：产品品种较多的中端客户。 |
| VST-3000(L系列)实验型汽车传轮速/位置感器测试系统 |
VST-3100
VST-3200 |
适合轮速传感器测试
适合轮速和位置传感器测试 |
PXI构架测试系统，使用品牌器件，无打码设备。空气间隙自由调整，夹具灵活。据有各种仪器软面板，可配置测试内容和步骤，使用灵活。
适用客户：适合传感器使用或设计厂商。 |
VST-6000
汽车压力传感器测试系统 |
VST-6100 |
适合压力-电阻传感器测试 |
PCI或PXI构架测试系统，标配打点机构。
适合客户：适合压力传感器的生产厂商。 |
| VST-7000汽车爆震传感器测试系统 |
VST-7100 |
适合爆震传感器测试 |
信号插口适配器模块化设计，适合多种爆震传感器测试。PXI构架测试系统，进口振动系统，测试频率范围宽，精度和重复性好。
适合客户：爆震传感器的设计及生产厂商。 |
传感器测试系统的特点：
1．模块化设计，同一套测试系统可以通过更换模块的方式完成多种类型的汽车传感器测试； 2． 模块和母台采用快插式电气连接，软件自动识别插入模块，模块更换无技术难度，操作简便；
3．系统集成了打标功能，减少了操作动作和操作时间（可以选择热印和激光两种形式）
4．测试、打标合计时间小于10S，测试速度能够满足生产线生产要求；
5．核心部件采用NI（美国国家仪器公司）硬件，测试精度高、重复性好，GR&R测试指标良好；
6．具有作业记录、样件校验测试和防错机制等，便于生产质量管理；
7．完善的本地化售后服务网络，服务方便、快捷。 3
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汽车传感器简介
汽车传感器是汽车电子控制系统的信息源和关键部件，也是汽车电子技术领域研究的核心内容之一。目前，一辆普通轿车大约安装了几十只到上百只传感器，而豪华轿车上的传感器数量多达二百余只。
·发动机控制系统传感器包括温度传感器、压力传感器、位置和转速传感器、流量传感器、气体浓度传感器和爆震传感器等。
·底盘控制传感器是用于变速器控制系统、悬架控制系统、动力转向系统、制动防抱死系统等底盘控制系统中的传感器。
--自动变速器系统传感器；
--制动防抱死系统用传感器；
-- 悬架系统用传感器；
--动力转向系统用传感器；
·车身控制用传感器主要用于提高汽车的安全性、可靠性和舒适性等。主要包括以下几种：
-- 用于自动空调系统的温度传感器、湿度传感器、风量传感器、日照传感器等；
--用于安全气囊系统中的加速度传感器；
--用于门锁控制的车速传感器；
--用于亮度自动控制的光传感器等。
随着GPS/GIS（全球定位系统和地理信息系统）导航系统在汽车上的应用，导航用传感器得到了迅速的发展。导航系统用传感器主要包括：确定汽车行驶方向的罗盘传感器、陀螺仪和车速传感器、方向盘转角传感器等。
汽车中传感器的日渐增加，使对汽车传感器的高效率、高精度测试成为了汽车测试界面临的挑战。以下介绍的泛华测控汽车传感器通用测试系统为汽车传感器测试提供了一种全新的测试理念和方法，并已成功应用在现实中。
系统概述
泛华测控汽车传感器测试系统采用美国国家仪器（NI）公司的虚拟仪器技术,即基于软件LabWindows/CVI或LabVIEW开发平台，测试硬件由基于PXI总线标准的机箱和相应模块及其它配件等组成。
本汽车传感器通用测试系统主要用于传感器生产线终检工位。系统采用台式结构，适于生产线上操作人
员站立操作。
本测试系统采用可更换测试模块方式，同一套工作台可以测试曲轴、凸轮轴、轮速等传感器。更换相应的测试模块即可测试不同的传感器。在各个测试模块上安装有气缸、旋转电机、目标轮、传感器和核心测试电路。这些装置有助于保证各个测试模块功能的独立性和安装的灵活性。并且使用一个测试工作台产品可以进行多种传感器的测试。在保证测试系统的灵活性的同时可以降低生产商的生产成本。
系统特点
·测试接口模块化设计，适合多种传感器测试；
·工业化设计，测试速度适应生产线在线质量检测需要；
·测试系统稳定，可通过MSA测试和R&R测试要求；
·智能自动化测试程序，有助于提高测试效率和可靠性；
·采用先进的测试部件和高性能器件的高可靠性设计。
汽车传感器基本测试指标
汽车传感器基本测试指标如下表所示，其参数可因被测传感器种类、要求不同而异。
| 被测传感器基本测试参数 |
测试范围 |
单位 |
| 传感器输入电压（Vcc） |
4.5～20 |
V |
| 传感器信号输出电压（Vload） |
4.5～5.5 |
V |
| 传感器漏电电压输出（Vsat） |
0～1.0 |
V |
| 传感器测量输入电流（Icc） |
0～20 |
mA |
| 传感器信号输出电流（Isink） |
0～40 |
mA |
| 传感器漏电输出电流（Ileak） |
0～10 |
mA |
| 波形上升时间（Tr） |
0～20 |
μs |
| 波形下降时间（Tf） |
0～20 |
μs |
| 占空比（Duty） |
3～70% |
|
| 上升沿相位误差（Rp） |
-13°～13° |
|
| 下降沿相位误差（Fp） |
-13°～13° |
|
| 基准角度误差（Angle） |
-1°～1° |
|
系统工作原理
汽车传感器通用测试系统的核心是PXI系统，主要由控制器、万用表模块、示波器模块、数字I/O 模块、矩阵开关模块、运动控制模块等组成。PXI系统内部通过PXI总线进行数据传输。
·控制器：实现人机交互。
·万用表模块和示波器模块：实现对被测传感器的测试。
·数字I/O 模块：对气缸、报警系统进行控制，并监视气缸位置、测试启动开关、光电传感器、急停开关等的状态。
·运动控制模块：控制伺服电机的运动，激励被测传感器产生信号。
·矩阵开关模块：配合万用表模块及示波器模块使用。
系统基本软件结构及功能
泛华测控汽车传感器测试系统软件具有良好的人机界面和可操作性，经过简单培训的操作人员即可使用。软件系统能够自动辨识被测传感器类型，根据传感器类型自动启动相应测试程序。
具体功能
根据系统的用户需求，软件系统需要完成如下的任务：
--操作权限管理
--硬件控制驱动
--传感器安装测试
--传感器性能测试
--测量值的数据和波形显示
--测试数据的存储和回放
--测试过程报警驱动
--自动印标控制
--产品质量监测
--系统性能监测
“上述配置仅供参考”