不少朋友对于联轴器是不是消耗性的机械基础件，不是很了解，下面给您介绍一下。
尼龙内齿圈联轴器是消耗性的机械基础件，除新增项目和新增机械产品将拉动轴承需求外，机械产品（如机床、汽车、火车等）保有量的增加和利用率的提高都会增加对轴承的消耗。
我国轴承行业的现状之一是企业数量多，其中多数企业规模不大，重复建设，竞争能力不强，抗风险能力弱。尤其是我们企业应对挑战的努力还处在单兵作战的方式，还缺乏强烈的战略联盟意识。
根据国家轴承行业“十一五”规划，轴承行业将实施新兴产业集发展战略，推进大集团、“小巨人”企业建设，推进研发创新能力和设计制造技术升级，提高生产集中度，提高核心竞争力，实现从规模型向质量效益型的转变。2009年中国轴承行业中最看好的子行业是风电轴承和铁路轴承，4万亿元投资计划对工程机械轴承有一定的拉动。从长期发展来看，航空航天、高精度数控机床轴承、中高档轿车轴承也有不错的前景。
尼龙齿套联轴器也称联轴节，主要用来衔接各机构的传动轴，由于机械设备不同，各种联轴器的功用也略有不同，如在叉车上联轴器是用来传送变速器与驱动桥之间的动力。3t以下叉车因传动系的纵向尺寸短，普通都采用刚性联接构造，即从发起机-离合器-变速器-联轴壳-驱动桥均采用螺栓联接，也就是从发起机至驱动桥是一个刚性整体，在刚性整体的中部，采用齿轮联轴器。5t以上的叉车因传动系统的纵向尺寸较长，普通都采用万向节。使动力经联轴器传至叉车的驱动桥。
1）齿轮上的花键齿损坏，且配合间隙大于0。4mm时，应予改换。
2）齿轮上键槽损坏时，允许将键槽扩展，并改换。或在距原键槽60°处另插制键槽。
对联轴器进行保养，可以有效的延长联轴器是使用寿命。在联轴器保养作业时，联轴器内齿和外齿需要注入黄油，以便联轴器内齿外齿更好的运转。注入的润滑脂并不能进入塑胶针中间，而是从安全阀挤出来，轴承内的润滑脂基本上仍是首次注入的，并且已成了变质的皂质因而轴承仍得不到良好的润滑。但是黄油不可注入太多，因为齿式联轴器的O型圈装在内齿圈中，主要起到密闭油封的作用，防止转动时甩出黄油。只有在达到很好的密闭条件下，这样联轴器工作时才能保证正常运转，如果密闭条件达不到的话，不可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。
尼龙圈联轴器的轴孔加工成型后，一般在出厂前涂抹上机油，主要作用是与氧气隔离防止氧化，其次是为了装轴的时候润滑好安装。还有就是为了防止轴孔表面不会挂有杂质等东西的存在。而且黄油在常温下的流动性很差，滚针在工作中又只能作原地转动。因此，当原有的油膜失效后，难以立即形成新的油膜，使联轴器寿命更长久。