一、项目背景 随着中国经济进入“新常态”期，水泥行业面临着产能过剩、节能环保方面的严峻挑战。水泥行业要实现质量效率的提升，除了行业层面推动重组整合、常态化限产等群策群力性措施外，也需要企业内部的节能降本增效改造，智能化将成为发展趋势。 当前全国水泥行业正在紧扣供给侧结构性改革主线，着力落实“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”重点任务。南京中联管理层深深意识到要抓住时机，推进供给侧结构性改革，化解产能过剩，实现持续协调发展，任务紧迫，时不我待。供给侧发力的一个重要目的是提高生产质量效率，实现生产力的飞跃,在水泥行业进入下行通道、效益大幅下滑的背景下，企业必须追求最佳生产、更低的成本、精细的管控，因而对具备智能物流、智能生产、智能管理和决策一体化的“智能工厂”产生迫切需求，企业通过智能化手段节能降本的诉求越加强烈。
散装自助放散项目正是基于内部节能降本增效之目的，对现有散装水泥发运业务流程和设备进行技术改造，实现散装水泥发运环节的无人值守自自助放料功能，使企业大幅度降低人员配置，降低单位员工劳度强度，实现水泥从传统产业向高技术产业的转变。
二、系统建设目标
通过实施本系统，达到减员增效、提升客户满意度、提高散装水泥发货效率、强化出厂管理（防止盗窃）的目的,最终实现智能化工厂驱动企业精细化管理的目标。
三、项目需求(客户）
1、购货单位在销售调度室领取IC卡，调度员输入车牌号，装车水泥品种，装车库位（1-4号至N号库），预设装车数量（吨位）等信息； 电脑记录：每台车装货时间及车数，累计装货量，每个库位每个时段累计发货量。 2、车辆开至磅房过皮重（司磅员核对车牌号），皮重输入IC卡；预留自动过磅与远程监控接口； 3、车辆开至设定库位由驾驶员擦入IC卡自行装车，水泥装入至设定重量后自动停止；（车辆装车位置与设定位置不符，系统不能操作），系统显示装入量，发放头装有装满停止保护装置。 4、车辆开至磅房过重量（司磅员核对车牌号）；输入IC卡，预留自动过磅与远程监控接口； 5、系统自动打印出货单；
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四、系统总体方案 通过在散装水泥发货环节引入散装水泥自肋发货控制系统，对原杢散装水泥发货设备进行改造升级，利用电子秤(戒流量计）、可编程控制器PLC、智能IC卡和UHRFID技术、视频监控系统和计算机管理系统为散装水泥自助装车业务提供可靠的技术保障，对散装水泥的装车过程进行实时监控，真正实现凭卡装号，定量装车、车号品种的一一对应，彻底杜绝混拉作弊行，防范人为的管理漏洞和企业财产损失，最终实现散装水泥的自助装车。
五、业务流程设计
1. 散装车辆第一次到工厂提货前，进行一次性RFID发放及粘贴，以绑定车牉号，发放IC卡时，同时进行RFID校验；
2. 经过空车计量完成，进行放料时，直接进行刷卡，RFID和IC卡车号比对，放料口品种各种IC卡品种比对，双卡验证通过，读入待装数量，散装控制器通电，验证可提货标记，清除排队记录；
3. 装车数量到达，系统自动跳停，司机到地磅过重车磅;
4. 重车计量完成后，IC卡允许提货标记删除，防止计量完成后于次返回装货；
六、系统设计
装车现场的散装头接口信号、罗茨风机的测控，均通过装散装水泥装车控制仪完成相关控制。控制系统将根据散装水泥存货的情况、散装头备妥、风机运行情况进行优化，形成最佳的现场作业流程方案，经操作人员确认后由计算机远程操作由司机在现场手操作装车控制系统操控装车设备，完成开、关气动阀、流量阀等装车作业，幵在计算机上实时显示散装水泥的灌装工况，累计灌装有效时间，设备的工作状态等。 本系统由上位机管理软件、散装发货中控系统、散装水泥装车控制仪、计量设备（电子秤流量计）、UHRFID读卡器、电子标签、、LED显示屏、车辆入库检测器等设备组成。
1. 上位机管理软件完成电子签的发行，IC卡信息的写入不维护
2. 散装发货中控系统，用于远程中控放料和监控现场的工作状态幵形成相关操作日志；
3. 散装水泥装车控制仪安装在散装库装车现场，它是整个装车控制系统的神经中枢，主要负责采集和处理散装头的各种运行信号（备妥、上升、下降、加料-开阀、关阀、流量阀开度、风机运行信号、料满、堵料信号），IC卡刷卡信号、车号检测系统和红外车辆检测器信号；输出控制信号，控制散装头的启动操作按钮是否接通。
4. 计量设备（电子秤流量计）负责实时采集已放料数量;
5. 散装装车控制仪通过工业以太网联到中控，由散装发货中控系统统一管理;
6. UHRFID读卡器装在散装车的正向方戒侧方（45度），用于车号的唯
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一性检查；
7. LED显示屏用于实时显示散装库的工作状态，如显示库号、车号、品种号等信息；
系统八、 实际工程案例介绍 天瑞集团有限公司下属有21家水泥企业，企业中的散装库承担着全厂各种规格型号散装水泥的储存及装车发货工作。目前其物流系统的散装发货流程是：票房发卡，门岗确认后过皮重，然后到放料处装车，通过纸质提货单，放散员手工控制按钮进行放散操作，装车完毕二次刷卡过磅，出厂。散装水泥的发装车工作主要依靠传统的人工放料方式进行，由于散装头的放料控制按钮可以不经任何限制就可操作, 司机联合装车员、门卫进行徇私舞弊操作，容易出现如下监管漏洞： （1）在没有开具销售单据情况下为不法车辆进行装车操作，在装完散装水泥后，谎称不装车或要出去修车，伪装成空车出厂，此时门卫因散装水泥罐车为密封结构而无法目测检查车辆是否为空车而对不法车辆进行放行操作直接造成企业经济损失; （2）不法车辆在正常装完一定数量的散装水泥在地磅称重并打印出磅单后，车辆不出厂，再次返回散装库继续装一定数量的水泥出厂，此时门卫只是凭单检验，对多装的水泥无法检验，造成企业损失； （3）调包装车品种：销售单据上标明的是装425或325的水泥，实际给装的是525，造成企业损失。
为加强物流管理，2012年天瑞集团已经为所属水泥企业八、 实际工程案例介绍 天瑞集团有限公司下属有21家水泥企业，企业中的散装库承担着全厂各种规格型号散装水泥的储存及装车发货工作。目前其物流系统的散装发货流程是：票房发卡，门岗确认后过皮重，然后到放料处装车，通过纸质提货单，放散员手工控制按钮进行放散操作，装车完毕二次刷卡过磅，出厂。散装水泥的发装车工作主要依靠传统的人工放料方式进行，由于散装头的放料控制按钮可以不经任何限制就可操作, 司机联合装车员、门卫进行徇私舞弊操作，容易出现如下监管漏洞： （1）在没有开具销售单据情况下为不法车辆进行装车操作，在装完散装水泥后，谎称不装车或要出去修车，伪装成空车出厂，此时门卫因散装水泥罐车为密封结构而无法目测检查车辆是否为空车而对不法车辆进行放行操作直接造成企业经济损失; （2）不法车辆在正常装完一定数量的散装水泥在地磅称重并打印出磅单后，车辆不出厂，再次返回散装库继续装一定数量的水泥出厂，此时门卫只是凭单检验，对多装的水泥无法检验，造成企业损失； （3）调包装车品种：销售单据上标明的是装425或325的水泥，实际给装的是525，造成企业损失。
为加强物流管理，2012年天瑞集团已经为所属水泥企业实施了物流管控软件系统，而本项目作为物流管控软件系统辅助硬件部分，涉及到水泥公司各企业（21家）及新投产（收购）企业，重点是对散装放料环节进行有效监控，防范
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人为的管理漏洞和企业财产损失，下表为天瑞集团有限公司给出的“水泥散装控制系统”的需求。
目前物流系统散装运作模式
票房发卡，门岗确认后过皮重，然后到放料处装车，通过纸质提货单，放散员手工控制按钮进行放散操作，装车完毕二次刷卡过磅，出厂。
存在的风险
1、放散按钮谁都可以操作放料，没有身份验证手段，存在作弊风险，给企业造成损失；
2、开便宜品种的票，拉贵的水泥，通过差价非法牟利；
散装控制需求
1、实现放散身份验证的功能（控制电源按钮）；（库、品种通过IC传递验证，没进过授权不能开启放散按钮）；
2、有效防范混拉作弊行为，举例客户有两台车，一台车开32.5水泥，一台开42.5水泥,通过差价采用换车的手段达到违法作弊的目的；
3、散装硬件及附属设备充分考虑水泥企业现场的实际情况要稳定可靠，显示屏根据现场条件灵活选择，散装控制终端调试维护简单；
4、散装控制硬件的选择上，支持网络及串口等通讯方式，现场不具备网络条件也可以进行灵活的信息传递控制；
5、通过IC卡传递信息之外，支持与我们的物流管控软件系统无缝对接；
6、散装控制设备具备异常离线操作功能（设备故障、特殊情况等）；
7、其它满足管控的潜在功能；
为防范上述管理漏洞造成企业财产损失，天瑞集团在2013年7月决定引进龙岩耐思科技信息有限公司开发的“散装水泥装车控制系统”对散装水泥的装车过程进行实时监控。 系统安装后，使用效果良好，发错料、随意放料的现象不再发生，从技术手段上杜绝了人为作弊的可能，真正实现了凭卡装车、凭单装车，做到散装水泥发料过程可管可控的目的，提高了散装发料的监管水平。