1 前言
据IC Insights预估，到2030年，电子产品在汽车整车中的成本比重会占到50%。汽车电子的不断发展，使汽车的操控性、安全性、舒适性大大提高。然而，随着汽车电子设备的不断增多，汽车系统设计复杂度也在不断提升。以车门控制系统为例，车窗升降、车门开关、后视镜折叠、水平与上下调节、电加热、转向灯、照地灯、安全灯、控制面板背景灯、按键、高级配置中的后视镜电防眩目等，功能要求越来越多，设计越来越复杂。为应对日趋复杂的汽车车门控制设计，全球领先的半导体生产厂商安森美半导体提供了丰富的器件选型及系统解决方案。
汽车车门控制从广义上分为两种架构：集中式控制与分散式控制。集中式控制，通过中心模块控制和驱动车门中每个负载，这样可降低整体成本，但增加了控制器的复杂性，且缺乏灵活性，产品升级换代成本较大。分散式控制，则是每个车门内的负载由各自ECU模块单独控制，也可由驾驶员侧ECU通过CAN/LIN总线控制，特点是结构简单，互换性和兼容性更好，升级方便，但成本偏高。安森美半导体为两种不同架构提供完善解决方案，充分满足不同客户的不同需求。
2 集中式门控模块解决方案
安森美半导体为门控方案提供了广泛的汽车元器件组合：包括从汽车级低压降(LDO)电源产品，门锁、车窗升降、后视镜调节电机驱动，灯泡、继电器驱动，汽车级智能FET，到车载网络（IVN）涵盖的独立LIN收发器、独立CAN收发器、FlexRay收发器以及系统级基础芯片(SBC）。
（1）LDO电源产品
LDO线性稳压器用于电池及后级稳压，具有标准/低静态电流、高电源抑制比(PSRR)/超低静态电流，以及跟踪器和电流检测功能。安森美半导体提供完全支持汽车应用特性(包括初级、次级供电)的LDO产品。基于汽车LDO构建的参考设计中，静态电流8µA~200µA，输出电压0.7V～10V，适用于低ESR电容，输出电流为100mA～3A。
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