引言
汽车中电子系统的数量和复杂程度正在不断增长，如果把汽车总生产成本中电子系统的成本作为指标，2010年，电子系统的份额已占到生产总成本的三分之一，这个比例还有增加的趋势。目前，新车中约90%以上的创新都基于电子产品，这些创新使得汽车厂商可以更好的满足客户对于高性能，舒适性，通讯和娱乐的要求，为了把这些大量增长的需求整合到现今的电子系统中，今天的汽车中装有大量传感器，执行器，控制模块和分布式系统。面对这样的现状，汽车厂商需要一套测试平台，可以满足这些日新月异的测试需求，并且，迫于产品周期的考虑，测试平台需要具有更高的测试效率、更高的灵活性。
在此背景下，北京泛华恒兴科技有限公司结合十多年的汽车电子测试经验，推出全新的汽车电子测试平台eCAR®（AUTOMOTIVE ELECTRONICS TEST SYSTEM），该平台是针对汽车电子测试需求所研发的综合性测试平台，通过可扩展的构架以及模块化设计，可以为汽车电子测试提供一揽子解决方案，并且能够快速换型完成全新测试任务。
eCAR®平台
eCAR®汽车电子测试平台采用模块化硬件和通用的软件，平台可划分为各个独立的功能模块，平台架构如所图 1示：
测试平台具有如下特点：
1，开放的混合总线架构：平台基于PXI 平台保证测试与控制的高效性，同时集合Ethernet、GPIB、RS232 、CAN、K-Line、FlexRay等总线，这种开放的混合总线架构，使各种仪器资源都能够在该平台下最优化的使用。
2，测试环境仿真技术：精确构建从设计到诊断的测试环境，严格的激励响应控制，独立的资源和并行处理能力，同时满足信号仿真和可靠测量的要求。
3，高效开关切换：平台通过可程控负载与矩阵的结合，能够有效监测被测件的管脚在接入负载情况下的工作状态。通过矩阵单元与测量仪表的配合，高效地完成复杂测试；
4，可靠的通用电气系统：平台利用通用电气系统能够满足产线终检设备自动化测试的要求，具有气缸、电机等动作控制，外部状态读取及电气安全控制等能力。
为了满足不同测试项目的实际测试需求，eCAR® 汽车电子测试平台在通用架构基础上，搭配不同的硬件组件，可以满足不同测试项目的需要，主要硬件模块具体如下，且每类模块都包含多个型号。
1，机架：用于防止测量仪器、负载等；
2，电源分配：为设备供电；
3，PXI机箱：用于安装PXI控制器、PXI板卡，可选8槽、14槽、18槽机箱；
4，数字I/O：用于开关量的读取和控制；
5，总线通讯：与被测件进行总线铜须，可选CAN、K-Line、Flexray等总线；
6，模拟I/O：模拟输出部分包含静态模拟输出、PWM信号输出、波形发生器、电阻信号输出等信号发生模块；模拟输入部分包含数字化仪、万用表、模拟电压采集等模块；
7，开关模块：包括多路复用开关、矩阵开关，根据使用场合可选射频开关、电源切换开关、低频信号开关；
8，负载箱：为被测件提供负载，可选多路负载以及负载参数；
9，通用电气：状态输入，用于接近开关、光传感器的信号输入；执行输出，用于气动阀体、指示灯等控制；安全控制，用于安全光栅，急停按钮等状态检测，硬件级响应切断电源、起源等。
10，编程电源：根据被测件供电要求不同，多种功率电源可选；
eCAR®汽车电子测试平台软件功能模块设计采用组件式和插件式的设计理念，基本涵盖了生产线终检测试设备的所有功能，主要包括：中英文界面、用户管理、参数配置、样件模式、产品模式、工程师模式、数据库存储、报表生成、数据浏览、MSA 分析等，对于不同的用户，测试功能可方便选配。具有如下特点：丰富的硬件驱动库、硬件资源可配置、测试流程可编辑、专业的测试参量算法集和测试功能可选配等。平台软件具有以下特点：
1，自定义测试序列/流程：eCAR®汽车电子测试平台软件通过ATLAS 语言解析器，客户可以方便的自定义测试序列/流程，提高测试系统的可扩展性。
2，