“校车智能管理系统”是杭州鸿泉数字设备有限公司所研发的一款专业用于实现校车司机驾驶行为规范、车辆状态管理、学生乘客安全管理的系统。系统功能包括如驾驶员超速报警记录、急加速报警记录、急减速报警记录、车辆超载报警、车辆自检（刹车、离合器、油门工作状态检查）、倒车雷达、车前障碍物（学生）报警、车辆乘客自动统计、带速开关车门、胎压监测等。
在与各大车辆生产公司及车辆运营商的沟通过程中，公司在09年已了解到实现车辆行业的安全管理（即人车安全监管）需求迫切，并且当时国内市场还没有专门一款工具实现驾驶员及车辆管控。公司致力于车联网行业产品的研发，凭借客运行业的管理经验，专门开发了一款校车管理系统。
校车管理系统（以下简称系统）整体构架如下图：
图1 系统构架图如上图所示，系统解决方案，由车载终端设备采集各种数据，计算数据模型以及进行各种处理后，将数据通过无线网络（GSM、CDMA等）传送到云网进行云计算处理，由采控网关通过文件服务器的形式进行分布式存储。云网的汇总服务模块根据系统的数学模型对数据进行聚集并保存到数据库中。网站支持以报表方式、饼图、柱状图或折线图等方式，并以专门的数学模型显示车辆运行数据，并可以下发控制命令到终端，部分简易故障可以远程排除。
系统车载终端效果图：
图2 车载终端效果图
校车智能管理系统从实现“人”、“车”、“路”三大要素安全管理开始。
人：
系统认为司机驾驶行为习惯、车内学生安全、车辆油耗、车辆使用寿命往往息息相关。一个驾驶行为习惯不良的司机，比如经常超速、急加速、急减速、急刹车在对车内学生造成危险的同时，同时导致车辆高油耗、高损耗、低寿命。
同时系统认为这样的司机存在的安全隐患一定高于其他司机，换句话说，如果发生安全事故，极有可能是这些平时不注意驾驶行为的司机。下图为从管理平台对司机行为进行统计得到的驾驶行为分析图：
图3驾驶行为分析图
图4不规范驾驶明细
其次为了防止超载，系统专门配有车辆上下车人数智能计数实现装置，该装置通过红外光感装置实现，对上车下车时人与行李对红外发光管的遮挡情况进行处理，从而计算上下车人数，及上车人员的身高情况以及身高免票的情况；利用视频摄像机采集图像，利用计算机识别图像计数识别同时上车的情况，从而实现上车人数的精确计数。
此外系统支持IC卡刷卡人数管理，支持使用各种IC卡自适应处理，通过实现IC卡刷卡实现学生数量计数和上下车记录。
车：
车辆的各零部件工作状况关系着整车学生的性命安全，尤其是刹车、离合器、油门等。系统终端通过采集刹车、离合器、油门、左右转向灯、空调、刹车片磨损报警等各种开关量信息实现车辆零部件的检查。其次，系统支持TPMS胎压检测装置，对轮胎气压进行实时检测报警；支持通过使用红外温度传感器实现刹车片高温报警。
作为车辆的核心元件－－－－发动机，系统支持与国三以上发动机实现CAN接口对接，解析CAN协议，分析发动机运转过程中是否有异常状态，如DM故障码。
此外车辆每次开启前，系统车载终端都会对车辆零部件工作状态及发动机状态作一次出车检查，并进行车辆安全状态打分及扣分原因明细表。
路：
路面状况、天气状况作为影响车辆行驶的第三方安全因素，系统具备以下检测功能：路面倾斜度检测、天气状况检测、车前学生报警、倒车雷达等。路面倾斜度报警通过安装陀螺仪实现倾斜度角分析，倾斜度过高通过报警方式提醒司机；天气状况检测，系统后台通过与气象平台对接，将未来三天的气象信息、湿度信息、温度信息推送到车载终端显示，以提示驾驶员相应地点的气象情况；车前学生报警，车载终端通过视频处理技术对距离车头1M以内有障碍物，车载液晶屏自动切换到车前摄像头显示提醒司机；系统拥有倒车雷达，探头安装在车后保险杠上对车后障碍物进行自动切换并报警提示驾驶员。
系统车载终端支持8路摄像头，同时录4路，下图为车载终端视频界面：
图5 车载终端视频界面
杭州鸿泉数字设备有限公司是远程管理领域的先行者和探索者。公司专业从事车辆远程管理，产品包括智能车载终端、云网数据存储平台、数据智能分析平台。公司曾为苏州金龙客车、陕汽重卡集团等国内车辆龙头生产企业前装配套智能车载终端，用以规范驾驶员驾驶行为，保障人车安全。