一、 行业背景
随着通信技术的不断发展、成熟和3G网络规模的不断扩大，基于通信网络的远程数据传输运用也呈现爆炸式的增长。以国内当今3G信息基站为例，截止去年2010年第三季度，我国3G基站已达54.5万个，3G用户已达3000多万。
通信技术的蓬勃发展为国内物联网的发展提供了必要的基础，基于物联网的多领域运用也随之诞生。
“十二五”会议刚刚落幕，针对每个行业的也制定了相应的发展方向。对国内车辆行业的发展也提出了相应的总结与规划。
但对于车辆行业，种类又十分复杂，汽车行业有客车、货车等，工程机械行业有挖掘机、装载机、泵车等，建筑行业有吊车……每个行业都有自己关注的重点，比如客运行业重视安全与节能，比如货运行业注重利润，工程机械行业、建筑行业注重安全与管理，农用机械注重效率。
在客车行业，国内客车市场是一个政策性市场，对国家的政策影响力非常敏感。2011年作为国家“十二五“开局之年，总结多项与行业有关联的“十二五”专项规划，对客车行业也勾勒出了未来的蓝图，同时也提出了不少要求。《道路运输业“十二五”发展规划纲要》总结出“十一五”期间道路运输业存在的七大不足，七大不足中就有五项与道路客运有关
主要表现在：
① 发展方式粗放，依靠技术进步和科学管理的集约化发展动力不足，这一点集中体现在以信息网络为基础的客运科学管理能力的提升。
②运输市场区域壁垒依然存在，将影响客运集约化进行的加快。
③行业节能减排形势严峻，这就对车辆排放及能源采用具有一定的影响。
④道路运输自身优势尚未充分发挥，与其他运输方式间的有效衔接和良性互动不足。这就是如何实现客运与铁路及民航的互补作用。
⑤道路客运需要解决的问题，也是公路客车的发展方向，即如何提供满足客运需求的产品。
针对以上问题，国家对客车行业未来五年的的发展方向制定如下：
①客车行业的发展将以结构调整为主
②国家政策将会更加突显“安全、节能、环保”
③客车需求将更加“人性化、大型化、高档化”
在工程机械行业，“十二五”背景下提出的发展战略：推进我国工程机械产业由制造大国向制造强国的转变，初步形成具有国际前沿水平的主机产品、基础技术、功能部件的研发与制造体系，主要产品达到国际平均先进技术水平，实现我国工程机械产业由粗放型、模仿型、数量型向科技创新、质量、效益型的转变。
“十二五“关于主要产品增量目标，如下图。
在科技上的创新，重点围绕低碳、绿色、高效、节能、信息化工程几个领域要求有突破。开展工程机械行业绿色制造，培养工程机械绿色制造领域专业工程技术人才，从工程机械产品全生命周期出发，通过轻量化设计技术、可靠性与安全性评价技术的应用研究，争取在《十二五》期间完成10种以上产品的轻量化设计，并形成示范应用，带动行业在其他产品的推广应用。
目前，国内的部分车辆制造商厂家已陆续实施车辆远程管理系统。技术在汽车行业、工程机械行业得到了广泛的应用并达到了良好的预期效果。客车运营商可以通过车辆远程管理系统达到安全管理、节能减排的功效；货运行业可以实现货物车辆精细化匹配来增加货运行业的运营收入；工程机械行业可以降低按揭风险。在这个信息化时代，对所有车辆生产商而言，实施车辆远程管理项目大势所在。
二、 车辆远程管理系统介绍
系统构架
车辆远程管理系统：通过安装在车辆上的车载终端采集车辆信号数据，由无线发送模块发送数据到互联网，云计算平台对数据进行处理过滤存入后台数据库，管理员通过网站或组态软件查看车辆实时状态。
系统特点
数据采集终端：
1) TCP/UDP透明数据传输；支持多种工作模式；心跳包技术。
2) 智能防掉线；支持在线检测；掉线重拨。
3) 支持短信、语音、数据等唤醒方式以及超时断开网络连接
4) 要求配置管理方式多样且易于掌握，支持WEB/Telnet/Consolet，配置界面简洁，管理使用方便。
5) 终端体积小，对于移动设备植入方便。
6) 多层系统保护：在原来（软件保护+CPU内置看门狗保护，外置看门狗保护）系统保护的基础上，增加一级系统监测保护SWP（System Watch Protect），灵活解决了终端设备“假在线”、“假死机”、“当机”等疑难问题。
7) 可升级更新Firmware，获得良好传输质量。
8) 超大缓存：可以提供16M的客户传输数据缓存。
9) 实现点对点，点对多点及专网灵活组网方式，Client和Server两种模式。
10) EMC认证：通过电力3000V电击测试，对恶劣环境，如工业领域环境适应性强。
后台处理系统：
后台分析系统将以3G传输的海量实时数据为基础，可以满足各种行业监控、设备调度。在高效、准确完成GPS/GIS应用的基础上，充分挖掘已有数据，为客户提供一个全面的监控、调度、数据分析系统。直接提高了管理对象的运营效率，为大众提供了高效的设备监控服务，包括设备定位、监控、安防、远程控制、设备运动轨迹/回放、短消息调度、数据分析统计功能等。同时分析系统为客户提供了全方位的信息统计、分析，报表打印、显示等功能。
三、 系统典型运用及其效益
系统典型运用
车辆远程管理涉及面非常广，最为成功的当属客车行业。
以客车远程管理行业老大苏州金龙为例。自从苏州金龙率先打响了第一炮，其后国家便把“车联网”列入重大专项，“车联网”成为了“十二五”期间的重点项目。而交通运输行业安全、节能、绿色发展的要求，也使得信息化成为重要的助力。海格G-BOS智慧运营系统，抓住了国家发展和行业变化的契机，以车辆管理系统的营销模式呈现在大众眼前，并提上企业的营销日程，一炮而红。自此，众企业纷纷瞄准这款市场，就连交通部也将于近期发布“车联网”系统的相关标准。
杭州鸿泉数字设备有限公司，G-BOS的生产厂家，作为中国车辆远程管理论坛的发起人，车联网远程管理领域的先行者和探索者，成功将客车行业的远程管理经验复制到货运车辆、工程机械车辆、农用机械车辆及其他特种车辆。
如杭州鸿泉的工程机械远程管理一体化产品：
功能拓扑图：
- 多路传感器和开关量的采集。
- 司机操作过程记录存储。
- 远程锁机和控制输出。
- 多路视频输入显示。
- 网站、短信、电话等多种手段远程控制。
- 防拆、防震、防水。
- 调度信息显示。
- 车况显示及故障告警。
管理系统功能：
- 操作及作业统计报表
- GPS位置管理
- 视频及录音管理
- 租赁管理
- 贷款管理
- 远程锁机及解锁
- 维修保养管理
- 调度信息下发
系统效益
①生产商公司运营模式的转变。生产商从传统的“制造”业向“制造+服务”业转变。
②向管理拿到效益。分析系统的使用明显降低很多公司的运营成本（维修费用、油耗费用）。
③客户的方便、安全使用。分析系统实时监控终端机电设备（如客车、货车、挖掘机等），报告设备故障，确保人身财产安全。
在这个车联网时代，车辆远程管理系统已势在必行。在整个车辆管理领域，理念上的创新、技术上的超越一定会层出不穷，一定有第二个“G-BOS”，第二家“杭州鸿泉”，技术的革命永不止步。